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品牌：Deseno
尺寸(請參照圖)約48x67x31cm
材質：透明亮面PVC
保固：新品瑕疵
28吋箱套可套用29吋箱子，須自行使用加長片
適用：
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經典
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中華郵政26年未調整郵資，日前傳出初步擬定平信郵資漲3元、掛號漲5元，同時取消面額5角的郵票，外界對於調整時程相當關注，據了解，中華郵政已經將具體方案提報交通部審議，交通部次長王國材今（30）日表示，部長及交通委員會對郵資調整都有共識，調漲郵資應該快了。
立法院交通委員會今天上午審查中華郵政預算案，民進黨鄭寶清、鄭運鵬等人關切郵資調漲方案，他們認為，郵資已經凍漲超過20年，應該適度做出調整，但為了避免對民生衝擊太大，建議以縮小大宗郵件優惠取代漲價，同時逐步分階段進行調整。
據了解，中華郵政提出的調漲方案與先前差不多，初步決定平信郵資5元漲至8元、掛號25元漲為30元。
中華郵政表示，目前每年郵件量為15億件，其中以信刷品廣告、帳單等佔大宗，至於書信部分僅以風景區或國外明信片較多，整體看來平均每年每人寄信量不超過10元，即便調整郵資後，一年增加的支出不超過一個便當。
「快了、快了！」王國材表示，中華郵政已經把郵資調整案送交通部，目前仍在做最後細節的確認，基本上方案與先前曝光的差不多，郵資調整時程也不會拖太久。
（中央社記者楊明珠東京14日專電）日本嚴格規範巴士業者營運。駕駛人一天能開車的距離上限，原則上白天是500公里、夜間（凌晨2至4時）為400公里。原本規定原則以670公里為上限。
去年1月15日發生載著大學生要去長野縣滑雪的觀光巴士翻車事故，導致15死26傷。之後，日本政府成立小組調查，彙整出租用巴士的綜合對策，嚴格規範巴士業者營運。
新制規範夜間開車實際開車距離超過400公里的話，須有替換的司機。此外，即使沒超過上述的行車距離，但如果超過某些工作條件，禁止由一名司機開車。譬如，司機開車一天逾9小時、連續夜間開車逾4次的情形。
日本好康現省國土交通省曾針對日本全國5000名巴士司機實施的問卷調查，其中問到連續開車多少公里會感到不安時，逾8成司機答：「500公里以上」。
因此，新制規定司機一人白天的開車時間原則上上限是500公里。但設有例外，上限可擴大為600公里，譬如符合司機在開車前休息了11小時以上、途中有可小休片刻的設施等條件。
新制還規定司機有義務報告身體狀況。如果夜間司機獨自開車逾400公里、一整天下來，日夜總計開車逾500公里的情況，司機有義務向行車管理員報告自己的體能狀況，管理員有義務將此列為紀錄，加以保存。
去年1月15日凌晨1時55分一輛載著想前往長野縣輕井澤滑雪大學生的大巴士，在長野縣與群馬縣交界處附近山區翻車，大巴士衝出路邊護欄，翻覆在道路旁。造成15死、26人受傷（其中17人重傷），是日本30年來死傷最慘重的觀光巴士翻車事故。
記取這場車禍的教訓，日本國土交通省（交通部）成立調查小組，並召集專家學者討論，彙整出有關租用巴士的綜合對策。日本政府呼籲民眾在選用巴士或參團旅遊時，要先確認業者相關資訊。此外，也修改針對司機的監督管理制度、行政處分的標準。
監督管理巴士的更加嚴格制獨家度包括：營業執照陸續辦理更新、新手司機須接受指導、司機夜間長途開車，車行要實施中途點名措施、2019年1月起，所有出租巴士要安裝行車記錄器等等。
日本的出租巴士業者原本是實施須取得營業執照的制度，很多國有鐵路、私有鐵路公司相關業者也參與出租巴士的經營，但2000年修改道路運送法，巴士業改為申請許可制，以出租巴士為主，許多新業者陸續參與。
業界重新洗牌，加上從2000年代中期起，外籍觀光客漸增，出租巴士的需求增，經營免稅店的業者、外國資本業者也陸續加入出租巴士的市場，造成競爭激烈，業者經營不安定，司機人手不足等，這也導致司機被迫長時間開車，過勞、薪資低等工作條件惡化的情形。
之後，日本政府為加強管理在高速公路上行駛的巴士安全對策，新制規定，巴士業者有義務取得事業許可，要設有停車站、幫乘客搭乘前辦理登記的人員、要事先報備行車計畫等。1060214
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